La sportivité et l'élégance réunies dans un style unique et exclusif. L'harmonie des formes et des volumes se conjugue avec l'excellence mécanique pour donner naissance à une voiture belle, puissante et solide. Voici, en synthèse, “l'âme” de ce nouveau coupé prestigieux, qui saura procurer de grandes émotions et un plaisir de conduite hors pair. Lors de son développement, les ingénieurs et les concepteurs n'ont poursuivi qu'un seul et unique objectif : conjuguer les lignes élégantes et sportives d'une voiture d'exception avec la qualité et le confort d'une berline haut de gamme.
Pour obtenir ce résultat, ils se sont inspirés des atouts majeurs du superbe prototype Brera, dessiné par Giorgetto Giugiaro, qui avait conquis la presse et le public, en remportant des titres internationaux prestigieux :
- "Best of Show”, décerné par la revue Autoweek au Salon de Genève 2002 - “Best of Show” dans la catégorie Prototypes au Concours d'élégance de Villa d'Este 2002 - “One of the most elegant car in the world” au Challenge Bibendum 2002 - “The most fascinating car”, attribué à l'occasion du Super Car Rally 2002 entre Paris et Monte Carlo. -"Plus belle voiture de l'année" lors du XXI ème Festival International Automobile 2006.
Un curriculum qui force le respect et dont hérite aujourd'hui le nouvel Alfa Brera, disponible depuis le 20 janvier 2006 dans le réseau Alfa Romeo.
Alfa Brera est puissance
Le moteur est depuis toujours le "cœur" et le principal point fort de toute Alfa Romeo. Or, l'Alfa Brera ne déroge certes pas à cette règle. Ses lignes séduisantes et originales dissimulent des motorisations essence très évoluées sur le plan technique, extrêmement généreuses et respectueuses de l'environnement (Euro 4) : le 2.2 de 185 ch et le 3.2 V6 Q4 de 260 ch, tous les deux à injection directe JTS. Ces deux moteurs sont accouplés à des boîtes de vitesses mécaniques à six rapports, caractérisées par des débattements réduits, des enclenchements précis et des efforts de manipulations contenus. Ils constituent l'interprétation du moteur à essence et injection directe selon Alfa Romeo, gage d'un plaisir de conduite inimitable et de performances de haut niveau. L'Alfa Brera est certes une voiture très performante, mais qui n'en est pas moins à son aise sur les routes de tous les jours.
Confort
Alfa Brera est confort L'Alfa Brera propose un habitacle accueillant, lumineux et très sophistiqué, grâce à l'adoption de matériaux nobles et de solutions innovantes, dont le toit en verre panoramique Sky View, qui augmente la luminosité dans l'habitacle et la sensation d'espace, en plus de souligner les lignes élancées de la voiture.
Alfa Brera est plaisir de conduite Intégrés au centre de la planche de bord, l'autoradio et les commandes du climatiseur automatique "bi-zone" se distinguent par leur dessin raffiné. le système HiFi Bose® avec lecteur de CD (lecteur MP3 en option) bénéficie d'un excellent circuit sonore de 570 W, spécialement étudié et réglé en fonction des caractéristiques de l'habitacle qui comporte six haut-parleurs. Par ailleurs, d'autres dispositifs électroniques sophistiqués contribuent à faire de l'Alfa Brera "la" référence de son segment. A commencer en matière de sécurité par le système VDC, les projecteurs bi-Xénon et les sept airbags de série ; le système infotélématique avec les commandes autoradio/téléphone au volant, et le chargeur 10 CD dans le domaine audio/infomobilité ; le Cruise Control, gage d'une conduite "sans stress" ; les jantes en alliage de 16", 17" ou 18" pour la personnalisation esthétique de la voiture.
Sécurité
Alfa Brera est sécurité En plus du "tempérament Alfa Romeo", cette nouvelle voiture affiche d'excellentes performances dynamiques, grâce notamment à des suspensions en quadrilatère haut à l'avant et du type Multilink à l'arrière. Au confort de suspension élevé, l'Alfa Brera ajoute une assiette sportive et, de série sur la version 3.2 JTS, une traction intégrale "Alfa Q4" évoluée. En matière de sécurité, l'Alfa Brera propose les dispositifs électroniques les plus sophistiqués pour le contrôle de son comportement dynamique (du freinage à la traction). L'intervention de ces systèmes a été soigneusement étudiée lors de simulations et d'essais sur piste, afin de procurer un plaisir de conduite maximum.
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